当前位置: 网站首页 - 福永医院 - 新闻中心 - 信息纵横 - 广深沿江高速公路项目分广州、东莞、深圳三段建设，深圳段起于东莞长安镇东宝河北岸，沿线途经深圳的沙井镇、福永镇、宝安国际机场、正在建设的大铲湾港区、宝安中心区，终于南山区的月亮湾，与深港西部通道相接。路线设计长度为31.580公里。工程按高速公路标准设计，双向8车道，时速100公里，计划工期3年半。
创深公路建设多个之“最”
广深沿江高速深圳段线路走向沿深圳西海堤外侧布线，是一条建在深圳西部外围海域与滩涂上的高速公路，全线全部采用桥梁形式通过，主线桥梁长度31.4522公里，占总路线长度的99.7%，这在深圳公路建筑史上是绝无仅有的工程。
考虑到未来的交通量增长需求，它是深圳第一条双向8车道的高速公路。由于整个工程建设规模、技术标准、施工作业难度以及环保要求等，沿江高速深圳段是深圳地区公路建设史上建设规模与难度最大、技术标准最高的项目。
由广州东莞深圳共同打造
广深沿江高速由广州、东莞、深圳三地共同打造，项目着眼于三地以及整个珠三角的共同发展。沿江高速北端在广州处与多条公路干线相接，南端与深圳路网相连并与深港西部通道相接，是继广深高速公路之后又一条珠三角南北大动脉，项目着眼于满足珠三角以及香港经济共同发展的需求。
沿江高速途经的地区，经济发展潜力巨大，但连接地区间各经济组团的公路干线少，沿江高速的建设将促进沿线经济开发带的形成和崛起。沿江高速深圳段连接深圳西部港区、正在建设中的大铲湾港区、宝安国际机场，并通过深港西部通道连通香港，项目建设可满足机场、港口客货集散。
沿江高速各段均与本地重要公路干线、区域中心相通，它的建设将完善区域公路网，满足人们日益增长的交通运输需求。
广深之间及过境公路运输频繁，目前已有的107国道、广深高速不堪重负，而未来客货运需求有增无减，广深沿江高速的建设，将有效缓解经济增长和车流增长带来的交通压力。沿江高速总长88.08公里，且双向8车道，建成后，经由沿江高速来往广深两地，将比经由107国道和广深高速公路更为便捷。
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广深沿江高速公路起于广州，经过东莞，终于深圳，向南通过深港西部通道连接香港，全长88.08公里，是广东省“十一五”规划重点建设项目，是全国高速公路网的组成部分，也是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。
广深沿江高速的广州实验段已于去年3月开工建设，广深沿江高速东莞段于去年10月开工建设。
1小时自穗抵港有望实现
广深沿江高速公路终获国家确认为第一批重点急需建设项目。国家发展和改革委员会、国土资源部近日发文，广深沿江高速公路等17个广州上报项目被国家确认为第一批重点急需建设项目。由于广深沿江高速到达深圳后，将与现有的深港西部通道相接，届时，广州到香港的车程将从目前的两个多小时缩短至1小时左右。
穗深共同投资150亿
早在2002年，广深沿江高速公路的线路走向是：起于黄埔区笔村（接东二环高），沿途经过南岗，跨东江，随后经过东莞麻涌－泗盛－新湾，止于深圳市蛇口（见示意图）。全长97公里，总投资额将达到150亿元，由广州市和深圳市共同承担。
该高速广州段的长度约11公里，由广州市负责投资建设，广州市公路局已受广东省交通厅和广州市交委委托编制广州段的工程可行性报告，并占10%的项目股份。深圳段方面，在香港上市的深圳高速公路有限公司将参与部分路段的投资建设，具体负责的路段包括深圳境内的宝松段。
工程不存在重复建设
广深沿江高速在酝酿阶段时曾引起争议，有人认为它是重复建设，因为广深之间已有107国道、广深高速公路和广深铁路三条通道，再建广深沿江高速没必要，但现实的发展为争论给出了最终的评判。
据了解，107国道的交通量目前约为14万辆/日，广深高速公路约9万辆/日，都已相当饱和，不仅经常发生堵车现象，而且道路损坏较严重，修建第二条广深公路通道是形势所迫。